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徐小东推进我国智能电网建设的技术路线

发布时间:2019-08-15 17:20:08

  建设是一项涉及社会各个方面的系统工程和长期工作。从1999年清华大学提出 数字系统 理念,揭开我国数字研究工作的序幕至今,我国在智能电领域取得了很多成绩。未来发展智能电,从技术路线来看,我认为应该要包括以下九方面:

  一是加强智能电规划理论与方法研究。随着传统电的负荷分布、电源布局及电力流向发生变化,原有的规划方法不能适应新环境下的系统规划要求,需进一步加强智能电规划理论与方法的研究;

  二是提出统一的标准和模型。这是保证智能电成功的关键。建设智能电首先需要采用统一的数据模型、统一的传输交换协议、统一的络,建立高效互通、集中协调的电力系统信息架构。所以,我国应尽快组织开展技术标准的制订工作,提出中国智能电的标准体系结构;

  三是研究。开发研究和应用技术,以实现存储富余电能与释放电能供电的调控,将大量的、不可控的清洁能源转化为稳定、可靠、可控能源,最大限度消纳清洁能源;

  四是建设智能调度体系。随着电的智能化发展,要对新能源、分布式能源、微、储能等并运行控制技术和需求侧响应模型深入研究,并结合科技信息技术的进步,建立起先进、安全、可靠的智能调度体系,提高电安全稳定运行水平和运行效率;

  五是推广新能源和清洁煤发电技术。重点研究先进的新能源发电核心控制技术,使新能源电站在向电提供优质电能的同时具备支撑电运行的能力,实现与电的友好互动;

  六是提高智能装备技术和的建设。从智能电的总体方案出发,循序渐进开展智能变电站建设。制订相应的标准和规范,规范智能变电站的建设和相关智能设备的研发;

  七是加快智能配电建设。作为提高电整体性能和效率的关键环节,应加强配电的架结构和配自动化与信息化建设,支持分布式电源、微以及储能装置的灵活可靠接入,改善配电性能,提升电能质量,保障供电可靠性;

  八是发展互动智能化用电。实施电价动态管理,引导用户合理用电。让用户参与供需互动,实现大范围地削峰填谷、减少系统备用容量,保证电力平滑输出和系统的安全可靠运行。同时,引导和鼓励用户开展分布式电源、新能源的开发利用,支持用户余电上,从用户侧解决能源供给问题;

  九是促进电动汽车发展。一方面通过智能电的建设完善电动汽车配套充放电基础设施络,以及合理的电动汽车充放电站布局。另一方面,推动电动汽车成为电中移动的、分布式的储能单元,可有效降低电峰谷差和传统调峰备用发电容量,提高电利用效率。

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